呈贡小踏板摩托车

在万元级别踏板中除了颜值,还有什么地方值得关注,废话不多说。

操控方面,前悬架采用比较传统的正置式前叉,后悬架采用液压阻尼单边后减震,调教方面也更符合城市的骑行场景,制动方面,采用前盘后鼓的制动方式,高配车型装配了CBS联合制动系统,这方面虽不及ABS,但有比没有强的心态,也还说的过去,相比很多同级车型配置相差不多。车辆在灯光方面,前大灯采用了LED光源,造型棱角分明,保持了家族化的犀利风格,V型的设计元素,冲击感十足,转向灯和后尾灯采用了卤素光源,尾灯造型也很有设计感,保持了高辨识度,立体层次感极强。在本田系列小踏板中NX125当属其中颜值最高的,年轻化的外观设计,运动前卫,锐利的线条勾勒出了酷劲十足, 以及具有家族化风格的大灯设计,通过车身装饰板营造车宽大车身,都是其看起来拥有超过同级别车型的车身尺寸,最有特点的也是车头部分,运动的同时兼顾了很强的犀利感,个性十足。仪表采用了运动十足的液晶仪表,简单的银色装饰,使仪表看起来时尚且颜值很高,功能方面,时间,里程,剩余油量等清晰可见,前排设计恶劣开放式的储物空间,以及挂钩,外置USB充电,踏板的纯平设计,都为日常骑行提供了很多方便。

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预算够,中型踏板吧。

一系列的问题引发的问题,导致骑起来很累,不建议。骑摩托车,正常在高速还是省道,一般都是压着限速超一点点骑,我个人觉得这样跑轻松,注意力投入最少的,骑摩托车一定要轻松,越轻松,越愉悦越安全,小踏板跑个八九十都有点够呛,而且车子在拉极速的时候,车身稳定性比较差,而且人也狠紧张,别说跑高速了。小踏板还是会非常累,安全系数很低,舒适性保护很差。当然,我说的踏板是大部分小踏板,不是绝对的,还有量力而行,每个人的经济条件有限,还有条件好的愿意为之投入的钱有限。舒适性方便,风阻保护,骑车风阻保护这块小踏板很少,所以很多时候小踏板都说是工具车,通勤车。

安全性方面,一般没有abs,别说牵引力控制了,轮毂尺寸都比较小,轮胎品牌也一般,导致抓地力也一般,积水路面,突发刹车路面都有可能引发安全问题,