那个叫卡丁车

最关键的是没有计时器。楼上的回答已经很全面了,我补充一些:但是对于散客来说,毫无专业性可言。车子也是升级到更高的品质。就是总觉得少了点汽油味和引擎声就变得过于安静了。也是北京最大的室外车场。而且小孩的车比散客的车快很多,我用散客的车跑一圈基本不用刹车。本人算是卡丁车发烧级爱好者了,楼上说的这些基本都去过。有时为了赚钱居然改到上午避开客流高峰。估计也是他家看不上散客那点小钱。价格也稍贵一些。之所以专业打引号是因为他家的场地是CKC的一站。电动车开起来也和油车有一定区别。目前来说,软硬件水平最高的就是red1和新赛道了这两家了,前者是油车,后者是电车。但是经过几次转型现在已经彻底成为主打小孩的卡丁车场了。新赛道是去年刚开的,而且全是电动卡丁车,全部由德国一家电动卡丁车馆引进。兴隆也是在一个公园里,就去过一次,全程不用踩刹车。而且新增了室外场地。以前的优速在北京就有着很好的口碑,周末晚上基本都是爆满。比赛办的很没气氛。经常组织小孩的培训和比赛。过去那些高手也都回来了。其实red1就是以前的优速,四元桥那个,后来不知道是因为房租到期还是想要扩建,跑到来广营的一个公园了。用的车都是年久失修的。新港是北京最早也是最“专业”的卡丁车场。很多职业或者说专业选手都在这里练车。而且也有不少职业车手来玩。以前反应过,现在不知道有没有了。新港适合专业自带车选手。其实这家刚开的时候还是挺不错的,车也快,场地也比优速大。胜道博岳开在蟹岛里,所以离市里较远,路程是个问题,平时真心懒得去。蟹岛远,车烂,小孩儿多。

但是他家运营说实在的挺一般的,而且有点脑残。

人家优速以前都是周末黄金档比赛。

当车头指向已经到达理想的出弯指向位置时,要及时让后轮回复抓地力。直道之后的Z型弯角或类似的之字弯,适合使用刹车漂移。然后当后轮回复抓地力后,打方向的角度控制在1根手指左右的小角度的话,是比较理想的刹车漂移过程,并且这样也能减小由于没有差速器的卡丁车过弯而产生的三轮状态,从而获得多抓地力。所谓刹车漂移,就是利用当重刹时后轮抓地力后失去抓地力,从而在后轮侧滑的状态下继续过弯。

当侧滑状态发生时,反打方向来控制车身姿态,并牢记任意时刻都可以通过调整刹车的踏力来使后轮回复抓地力,要只想着怎么反打方向而忽视了重要的刹车操作。

另外需要记住的一点是反打方向的量,开始的角度是的,接近apex后基本已经有反打角度出现了。

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推荐理由:防撞保护 高抓地力。